網約車模式從單一走向聚合 新玩家永安行駛入“紅海”

  • 新聞來源: 證券日報
  • 發布時間:2019/09/24 11:46:42
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■本報記者 曹衛新 

見習記者 李亞男  蘭雪慶 

滴滴順風車業務暫停之后,網約車市場“一超多強”的局面并未改變。面對這樣一個萬億元市場,源源不斷的“新玩家”以及新玩法涌入,并在潛移默化地改變著行業發展模式。

記者注意到,國內共享出行服務平臺上市企業永安行在今年5月份對外宣布公司已取得網約車經營許可證,正式加入網約車平臺大軍。“網約車是時下的市場熱點,市場規模這么大必然會催生很多參與者。”北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪告訴記者,未來,私家車也可能會被網約車取代,未來如果有無人駕駛,也很可能應用到這上面。

作為“新玩家”的永安行在網約車“后滴滴時代”,將如何用自己的模式成功突圍呢?公司董秘董萍在接受《證券日報》記者采訪時表示,按國家網約車的相關標準,公司依據永安行在各城市的資源,采購電動汽車、招募并培訓司機,打造具有永安行特色的線上線下運營團隊,保證永安行網約車的持續穩定地發展。在上述基礎上,公司也會將永安行成功的方法嫁接到其他網約車公司,與之合作達到共贏。

“新玩家”五月內拿下兩城

今年5月9日,永安行對外公告稱,公司已取得常州網約車經營許可證,證件有效期為2019年5月8日至2024年5月7日。

9月16日,記者來到常州市火車站附近,打開永安行APP時發現,使用界面發生了變化,APP中可選交通工具一欄赫然多出了網約車一欄。在網約車一欄下,可供選擇的有專車、出租車兩個選項。記者選擇了永安行的專車服務,立即就有司機響應了訂單,大概3分鐘左右,記者就坐上了一輛白色比亞迪電動車。

在與司機的交談中,記者得知,李師傅在網約車、共享單車這一行工作了有三四年的時間,目前也是永安行的員工。“永安行網約車是上周四晚上上線的,都是公司自己的車,現在在外面跑的車有四十幾臺,陸陸續續在上車。”李師傅告訴記者。

據網約車司機透露,除了永安行這個新玩家外,常州地區做網約車服務的公司還有滴滴、首汽兩家。首汽約車入駐常州初期時,也采用的是自己內部提供的汽車來運行網約車服務。作為一個了解常州網約車服務行業的老司機,李師傅還說了自己對當前常州地區網約車平臺現狀的理解,“首汽以前也是自己的車,現在首汽的平臺也開始對外面開放,首汽的每單的價錢比較高,但是首汽相對來講訂單會少一點。滴滴訂單多一些,但是每單的錢會少些。”

談及做永安行網約車司機的入職條件,李師傅說,“從業資格證最重要。有了證,通過培訓之后就可以正式上崗了。”

記者了解到,永安行網約車駕駛員首要標準必須取得國家認證的網約車預約出租從業資格證,進入公司后,會進行嚴格的業務、服務等方面的培訓。且定期會根據每名司機的考評成績,進行針對性的培訓。

滴滴禮橙專車的馬師傅也強調了從業資格證的重要性,他說,“有了證,差不多一周培訓之后就可以上崗了。”馬師傅還告訴記者,自己平均每天的訂單量在二十幾單。“我們沒有底薪,我只跑滴滴,一個月大概一萬多,有一個三個平臺一起跑的司機一個月掙了兩萬六。”

從上周四到9月16日,李師傅平均每天的訂單量僅有個位數。對于這樣“糟糕”的業績,李師傅一點也不慌,“現在還在運行初期,訂單量還沒上來,而且我們現在保底的月薪在5000元左右,等后面訂單量上來了,還可以拿一些提成。”據李師傅介紹,永安行APP的網約車一欄下還有出租車可供選擇,不過目前出租車業務還未上線,暫時只能打專車。

采訪中,董萍告訴記者,“永安行網約車于2019年9月12日在常州開始試運行,首批投入200輛,條件成熟后,常州地區網約車覆蓋數量可達500輛-1000輛。下一個試點城市目前正在申領當地運營許可證。” 關于出租車業務一事,董萍此前曾向記者透露正與多家出租車公司處于接洽商談中。

近日,這一事項有了新的進展。9月19日晚,公司對外發布公告稱,公司阜陽分公司于 2019 年 9 月 19 日收到阜陽市出租汽車管理站頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》,下一試點城市基本敲定。 

網約車模式變化

從常州火車站到武進新天地公園,同樣11公里的路程,記者在返程的時候選擇了滴滴的禮橙專車。

永安行每單專車都有五折優惠,行程結束后記者實付的消費金額為25.6元。由于記者賬號內并無可使用的優惠券,滴滴禮橙專車的價格為46.55元。

對于網約車價格定位,董萍向記者表示,“永安行網約車主打專車的服務,快車的價格,車型均為符合國家標準的新能源轎車。”

在體驗過程中,記者發現,目前,永安行網約車僅能通過永安行APP下單叫車。據董萍介紹,永安行一體化共享出行平臺新業務已完整地把自行車、助力自行車、共享汽車、網約車業務的技術和服務有效融合。目前用戶可以通過永安行APP下單叫車,不過因目前為試運營階段,暫時未對接其他平臺。未來根據公司的戰略和運力的增加,會優先對接高德地圖等平臺的聚合模式。

據了解,高德地圖在2017年7月推出易行平臺后,逐步接入了滴滴出行、神州專車、首汽約車、曹操專車等出行服務商,截至目前,又增加了易到、攜程專車、嘀嗒出行等網約車及出租車出行平臺。只要打開高德地圖,用戶就可以一鍵呼叫多家網約車出行平臺。

隨后,百度、美團、攜程及哈啰出行相繼推出了“聚合平臺”。不過這些聚合平臺中的網約車公司依然是頭部幾家出行平臺。記者打開哈啰出行APP發現,在打車一欄中,可供選擇的有嘀嗒出租車、首汽約車以及哈啰順風車。

除此以外,網約車企業也瞄準了聚合平臺。今年7月15日,滴滴宣布正式推出網約車開放平臺,并先后與廣汽、東風、一汽等多家車企達成協議,“如祺出行”、 “東風出行”、一汽運營的網約車服務等第三方服務商也將接入滴滴網約車開放平臺,近日滴滴正式在武漢地區接入了東風出行。

“網約車這些年發展的速度還是比較快的,每年大概這個增長的速度是30%以上,目前市場規模在2000億元左右。行業本身是非常熱鬧的,除了一些汽車公司加入進來,還有美團、高德等公司以聚合的方式進入市場,在市場份額上,滴滴占了大頭。” 紀雪洪告訴記者。

對于網約車市場從單一逐步向聚合的發展趨勢,香頌資本執行董事沈萌在接受《證券日報》記者采訪時表示:“網約車市場經過一定時間的發展,格局基本形成,很難再出現大筆燒錢的狀況,因此大平臺要繼續擴張就需要聯合小平臺,小平臺要繼續發展就需要投靠大平臺,所以合縱連橫是趨勢。”在沈萌看來,目前投資泡沫逐漸減少,因此以聚合模式可以成本較低的實現擴張。

網約車“電動化”

網約車逐步由單一走向聚合,中小型網約車平臺的發展如何?

“高德,美團和百度提供的聚合模式,實際上把流量導給網約車公司。也能夠給行業中以運力服務,線下服務為主的公司帶來更好的發展的機會,網約車市場發展的前景和機會還是存在的。”交談中,紀雪洪透露,對于永安行近些年的布局,他一直有在關注。

“永安行一直在交通領域布局共享出行業務,在傳統業務受到挑戰之時,公司做了一項重要工作就是收購了哈啰單車。哈啰單車從目前來看也是要做一個大的出行平臺,除了單車、助力車及打車外,還有順風車業務。”紀雪洪表示。

公開資料顯示,目前,永安行已經成為哈啰出行第二大股東。提及公司網約車平臺的經營思路,董萍告訴記者,永安行將大力開展to C端消費者付費的一體化共享出行平臺業務投入,通過各城市政府的招投標方式取得合法準入,未來兩年計劃將在50個以上的二三四線城市布局一體化共享出行平臺。

記者注意到,今年以來,包括深圳在內多個地區出臺了網約車相關政策,要求新注冊的網約車必須為純電動汽車,網約車電動化或成為大趨勢。

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